Данъкоплатците са готови да финансират тунел HS2 под Лондон въпреки обещанието на Сунак

High Speed ​​2 ще получи зелена светлина за прокопаването на тунел с дължина 4,5 благи под централен Лондон в границите на седмици, като държавното управление се чака да отпусне над £1 милиарда пари на данъкоплатците за работата, съгласно данни на Уайтхол и промишлеността.

Паричната инжекция ще постави завършек на несигурността по отношение на това дали високоскоростната железопътна линия ще доближи до плануваната си последна спирка в центъра на Лондон в Юстън, само че повдига въпроси по отношение на обещанието на Риши Сунак да трансферира разноските към частния бранш.

През октомври министър-председателят на Обединеното кралство разгласи проект за икономисване на £6,5 милиарда от преустройството на крайната гара Euston и тунелната връзка, като трансферира отговорността на нова публично-частна корпорация за развиване.

Sunak разкри проекта защото той изхвърли целия северен крайник на HS2, тъй като беше с десетки милиарди паунда над бюджета. Неговото решение трансформира линия, замислена като величествен план, свързващ южната и северната част на Англия, в кръстосан високоскоростен маршрут сред Лондон и междинните земи.

Тунелът, нужен за вкарването на HS2 в центъра на Лондон, остава регион на неустановеност даже след решителното и спорно прекрояване на Сунак на железопътния план за £67 милиарда Министрите стопираха реконструкцията на крайната гара в Юстън през март 2023 година заради опасения за разноските.

Очаква се държавното управление скоро да даде дефинитивно утвърждение за започване на тунелиране на последните 4,5 благи от железопътния възел в западен Лондон при Old Oak Common до Юстън, Уайтхол и числа в промишлеността споделиха.

Данъкоплатците ще финансират авансово разноските за тунела от над £1 милиард според проектите, които би трябвало да бъдат подписани от министрите, прибавиха те. Ценовият етикет се регистрира от HS2 в цените от 2019 година, защото железопътният план не е преразгледал своите разноски, с цел да регистрира инфлацията от този момент. Машините за продупчване на тунели би трябвало да стартират работа през 2025 година

Сър Джон Армит, ръководител на Националната комисия по инфраструктурата, предизвести в изявление за Financial Times предишния ноември, че макар проектите на Сунак, обществеността ще би трябвало да заплати за тунела на Юстън.

„ В края на деня държавното управление ще би трябвало да е готово да финансира главното гражданско строителство за последните благи от плана “, сподели той.

Един чиновник на Уайтхол настоя, че държавното управление към момента се надява да възвърне разноските за тунелирането, само че сподели, че спестяванията, планувани от Сунак, ще дойдат доста по-късно, откакто бъде приключено по-широкото преустрояване на Юстън.

Друг чиновник сподели, че „ различно финансиране ” механизмите в последна сметка биха могли да платят за тунелирането, което може да включва ретроспективен налог върху разработчиците.

„ По създание преустройството на Euston става допустимо с помощта на капитала на частния бранш и това важи за бъдещата работа, само че важи и за работа, връщаща се обратно във времето, ” споделиха те.

Съгласно проекта на Сунак, частните бизнесмени би трябвало да платят за станцията HS2 в Юстън и тунелирането до Old Oak Common. В подмяна те щяха да построят печеливши къщи, офиси и магазини в Юстън.

През ноември госпожа Бернадет Кели, върховен държавен чиновник в Министерството на превоза, сподели на депутатите, че частният бранш „ в идеалния случай би финансирал станцията се доближава и ние също търсим частно финансиране, с цел да покрием всички разноски за придвижване от Old Oak Common до Euston. ”

Отделът за превоз съобщи, че остава зает с „ частно финансирана станция Euston, както беше посочено по-рано, помагайки да се обезпечи стойност за парите за данъкоплатците “.

„ Вече има необятна поддръжка и интерес от страна на частния бранш да влага – и ние ще даде цялостни детайлности навреме “, добави представител. HS2 Limited, обществената организация, ръководеща железопътния план, отхвърли да разяснява

Комисията по обществени сметки на Народното събрание неотдавна предизвести транспортния отдел против по-нататъшни забавяния на построяването на HS2 чак до Юстън, като сподели, че това ще „ понесе доста по-големи разноски от прекъсване и рестартиране на работа “, вместо да продължите.

Консорциум от Skanska, Costain и Strabag получи контракт за 3 милиарда паунда през 2020 година — в този момент на стойност 4 милиарда паунда в днешни пари — за тунел от Ruislip в отвън Лондон чак до Euston — разстояние от над 13 благи.

Тунелирането към този момент е почнало сред West Ruislip и Old Oak Common. Очаква се HS2 да стартира да пуска влакове едвам между 2029 и 2033 година